遺族の訴えをほぼ全面的に認める判決

井上ご夫妻の声

判決文より

　１９９９年１１月の東名高速事故で奏子ちゃん（かなこ・３歳）・周子ちゃん（ちかこ・１歳）を亡くした井上保孝さん・郁美さんご夫妻は、３年後の命日を前に加害運転手と運送会社につぐないを求める民事訴訟を起こしました。
　刑事裁判では、加害運転手に対する刑事罰は懲役４年に過ぎず、運転手を雇用していた高知通運は刑事責任を問われることもありませんでした。民事裁判においては、ご夫妻の訴えがほぼ全面的に認められ、東京地裁は２００３年７月２４日、次のような判決を言い渡しました。
●賠償金２億４９７９万５７５６円を、加害運転手（谷脇恵一・５９歳、服役中）・高知通運・同社が契約する損害保険会社が連帯して支払う。
●うち、慰謝料は奏子ちゃん・周子ちゃんそれぞれにつき３４００万円を支払う。これは交通事故による独身者の死亡慰謝料としては最高額。
●逸失利益については毎年命日の分割払いとする。奏子ちゃん・周子ちゃんがそれぞれ１８歳から６７歳まで就労したものとして算定した上で、奏子ちゃんが１９歳になる年の命日から１５年間、周子ちゃんが１９歳になる年の命日から１５年間、毎年払う。残りは３３歳になる命日に一括して支払う。命日ごとの支払いという井上夫妻の求めは異例であり、裁判で争われたが、判決はこれを適法であるとして認めた。

　７月２４日、午前１０時３０分から東京地裁１０３号法廷で、民事裁判の判決が言い渡されました。
　３０分にも及んだ判決公判の中で、河邉義典裁判長は、奏子・周子が味わった苦痛、何年経っても癒えることのない私たち遺族の傷、加害トラック運転手の飲酒運転という最も基本的な注意義務違反はもとより、運送会社が適切に調査をしていれば元運転手の長年にわたる飲酒運転を把握し、事故を未然に防ぐことが可能であったこと、さらに同社の社内に飲酒運転を容認する風潮や体質があったのではということにも言及しました。
　メモを懸命に取りながら二人とも涙が止まりませんでした。
　判決の日を迎える前から、裁判所にはいくつもの点について感謝したいと思っていました。
　事実関係で争わなかったのが大きかったとは言うものの、提訴からわずか９ヵ月、実質的に４回で決着という極めて迅速な裁判の運び。
　被害者遺族に配慮し、意見書の提出、第１回口頭弁論での意見陳述、第２回口頭弁論での原告側証人尋問を認めたのに留まらず、私達が切望していた被告高知通運の野村茂久社長を法廷という公の場で証言させることも、裁判所は苦悩しつつも最終的には認めてくださったこと。
　そのおかげで、社長の証言を通じて運送会社の管理体制など、新たな真実がいくつも明らかになったこと。
　それらだけでも充分に民事裁判を起こすという思い切った決断をして良かったと思えるものでした。

　でも、判決を聞くまではまだまだ楽観はできないとも思っていました。刑事裁判の判決公判の折には、一審、控訴審とも裁判所にひどく落胆させられたという、いやな記憶を私達は拭えずにいました。
　緊張して迎えた判決公判で、主文の読み上げが後回しにされ、「事案の概要」と「判決理由の要旨」の抜粋が読み上げられるにつれ、いかに裁判官らが丁寧に一つ一つの証拠を精査し、抑えるべきポイントをほぼすべて抑えてくださったかが解りました。
　慰謝料の算定に斟酌した事情については、事故の態様から現在の原告・被告双方の行動にいたるまで、よくここまで漏れなく盛り込んでくださったというほど多くのことについて触れられていました。
　また、長きにわたって償って欲しいという願いのもとで私達が請求した定期金賠償という異例の支払方法についても、丁寧にその論理性・合法性を説明してくださりました。
　最後に、判決文を読み上げた後、裁判長は、「非業の死を遂げた姉妹の冥福を祈るとともに、飲酒運転の根絶を裁判所としても切に願っています」
という言葉を添えてくださりました。
　裁判官らに礼をして見上げると、女性の記録係だけでなく、裁判官の一段下の席にいた若い男性書記官もそっと涙を流していました。我が方の先生も、「弁護士をやって２５年になりますが、今日の判決には本当にじんと来ました」と感無量といった感じでした。

　ここまで来られたのも本当に多くの人の支えと協力があってこそと、改めて感謝申し上げます。

【判決理由の要旨】のうち、慰謝料算定の背景について述べた部分を全文引用します。なおここでは被告名をイニシャルにしました。

ア　はじめに
　本件事故は、偶然現場を通り掛かったテレビ局のカメラマンにより撮影された事故発生直後の映像が報道番組において放映され、酒酔い運転の危険性について社会に大きな衝撃を与えるとともに、被告Ｔに対する刑事裁判の結果、危険な運転によって死傷の結果が生じた場合の法定刑が余りにも軽いのではないかという問題が広く認識され、刑法改正により危険運転致死傷罪が新設される一つの契機ともなった極めて痛ましい事故である。
　本件において、慰謝料の算定に当たって斟酌すべき主な事情としては、以上のほかに、次のような点を挙げることができる。

イ　奏子及び周子について
　奏子及び周子は、本件事故当時、まだ３歳と１歳の幼児であり、本件事故に遭わなければ限りない可能性を有していたはずであったのに、突然、本件事故により命を奪われた同人らの無念さは、計り知れない。しかも、後部座席に幼い２人のみで身動きもできないまま取り残され、意識を失うこともなく、炎に取り巻かれ、熱さ・痛さに悲鳴を上げながら我が身を焼かれ死んでいったものであり、死に至る態様も極めて悲惨かつ残酷である。本件事故は、前方が渋滞していたために徐々に減速していた被害車両が、後方から進行してきた加害車両に一方的に追突されたものであり、被害車両を運転していた原告郁美にも過失は全く認められず、もとより、奏子及び周子に責められるべき点は一切ない。

ウ　原告らについて
　原告らは、ふだん仕事のためにめったに遊ぶことのできない子供たちとのレジャーからの帰途、奏子及び周子という、かけがえのない娘を２人同時に失うことになったものであり、原告郁美においては、本件事故発生の日付を見るだけで奏子及び周子の生前の元気な様子を思い浮かべてしまうことからも窺われるように、その悲しみの気持ちは察するに余りある。取り分け、本件事故においては、我が子の助けを求める叫び声、泣き声を間近に聞きながらも、燃え盛る火炎の勢いのため、為すすべもなく、ただ最愛の２人の娘が目の前で焼け死んでいくのを見ているほかはなかったという原告らの痛恨の思いと無力感には、想像を絶するものがある。加えて、原告保孝は自らも重傷を負ったために、また、原告郁美も既に遺体が子供用の布団等に包まれていたために、両名とも我が子の遺体を直接目にすることができないまま荼毘に付さざるを得ず、原告郁美は我が子の最期の姿を刑事記録によって確認するほかなかったこと、その遺体は、炎で焼かれ、全く生前の姿をとどめない状態のものであったこと、本件事故の結果、原告らは、子供たちに「シートベルトをしなさい」などと幾ら社会ルールに従うよう教えたとしても、大人が基本的なルールを遵守しないのでは子供たちの命を守ることができないという悲痛な思いを抱かざるを得なかったことなども、決して見過ごすことのできない事情である。
　そして、本件事故発生後の事情としても、原告らは、我が子の死に直面して立ち直ることすら困難であっても不思議ではないにもかかわらず、今後このような悲惨な事故が二度と起きないようにするために社会に訴え掛けていくことを決意し、刑法改正の署名運動に取り組んで３７万人を超える署名を集め、その結果、危険運転致死傷罪の成立をみるに至ったこと、さらに、それに満足することなく、全国を巡って交通安全についての講演を重ね、被告Ｋ通運の従業員に対しても自らの働き掛けによって講演を行うなど、本件事故による尊い犠牲を無駄にしないために交通事故防止の活動に身を捧げていること、それにもかかわらず、被告Ｋ通運の社内で交通安全を推進すべき立場にある取締役の１人が、純然たる業務中でないとはいえ、原告らの被告Ｋ通運の従業員に対する前記講演のわずか３週間後に、飲酒運転による追突事故を発生させるに至り、その結果、原告らに、我が子の死は何だったのか、我が子の死を無駄にしないために行ってきた運動も飲酒運転の撲滅に向けて効果を上げられなかったのではないか、という憤り、無念さをもたらしたことなどの事情も、慰謝料の算定に当たっては十分に考慮されなければならない。

エ　被告Ｔについて
　本件事故は、被告Ｔが、呼気１リットルあたり０．６３ｍｇのアルコールを保有するという相当程度酩酊した状態で、全長約１２ｍ、車両総重量約２０ｔに達する大型貨物自動車を運転して、休日でレジャー帰りのマイカーが多く走行している東名高速道路を時速６０ｋｍないし７０ｋｍの速度で約３０ｋｍもの距離を走行し、環状八号線方面にいったん進入しながら用賀方面へ方向を変えたり、左側壁の縁石や中央分離帯にぶつかりかねないほど大きく蛇行走行するという、まさに走る凶器による危険極まりない運転行為が招いたものであって、被告Ｔの運転行為における過失は、酒気を帯びた状態で運転をしないという自動車運転手として最も基本的な注意義務を怠ったものであり、一方的であることはもちろん、極めて重大かつ悪質である。殊に、東京料金所の職員から、「体の具合が悪いようだったら車を寄せて３０分でも休んでいったら」と言われるほど他人から見ても異常な状態であり、自らも酔いのため足がふらつき、まともな運転ができないと気付いていながら、なお運転を続行したことは、もはや運転行為自体が未必の故意による傷害行為とさえ評価され得るものである。
　また、そもそも、被告Ｔは、高速道路を約３０ｋｍ以上も運転する予定でありながら、酒類の販売が禁止されている海老名サービスエリアにおいて、あらかじめ車内に持ち込んでおいたウイスキー２８０ｍｌ及び缶酎ハイ２５０ｍｌを飲酒したものであり、このような運転行為を予定した飲酒自体が、重大な結果を将来する危険性の強い行為であって、飲酒行為自体の悪質性も強い非難に値する。
　そして、実際、これらの行為の結果として、奏子及び周子という２名の尊い生命が奪われたものであり、行為の悪質性に加えて、その結果も極めて悲惨かつ重大なものである。奏子及び周子が死に至った態様自体もまた、前記イのとおり、極めて残酷なものである。
　加えて、原告らが、決して軽いとはいえない傷害を負いながらも一命を取り留めたのは、被害車両の電源が衝突によっても切れることなく通じており、原告郁美側の電動の窓ガラスが開いたという全くの偶然によるものであって、このような偶然がなければ、原告ら（まだ原告郁美のお腹の中にいた三女の典子も含む。）についても焼死という、さらに悲惨な結果を招いていたであろうことも指摘しなければならない。
　一方、本件事故に至る要因をさかのぼれば、被告Ｔが常日ごろから自分の運転するトラックに酒を持ち込み、常習的に飲酒運転をするという、それ自体非常に悪質で強い非難に値する行為を習慣としていたことに端を発するものであり、その意味で、本件のような重大な事故はいつ発生してもおかしくない状況であった。
　そして、被告Ｔは、捜査段階では、飲酒検知の際にはアルコール類を前日に摂取したと回答し、その後も原告郁美が子供がいることをすぐに教えてくれれば子供を助けられたかもしれないなどと供述し、また、公判段階では、後続車両を見過ぎて前方車両に気付かなかった旨の、捜査段階では一切供述していなかった内容の供述を行ったり、本件事故以前にはパーキングエリア・サービスエリアでは飲酒していなかった旨の、捜査段階とは相反する供述を行ったりするなど、供述を著しく変遷させていたのみならず、自車の後続車、被告Ｋ通運や、果ては原告郁美の責任にするような責任転嫁・自己弁護の供述をし、自らの責任逃れの対応に終始してきた。原告らに対する謝罪についても、本件事故より半年後の平成１２年４月１２日になってようやく原告らに手紙を書いたもので、これも検察官から促されて行ったものであり、手紙を書くのが遅れた理由として葉書や切手がなかなか手に入らなかったこと等を挙げているのも、また、反省が見られない態度というべきである。このように、被告Ｔが本件事故において自らの行なった行為の重大性について真に自覚し反省しているとは考え難く、原告らの被害感情が極めて峻烈なことも、当然と考えられる。

オ　被告Ｋ通運について
　前記エのとおり、被告Ｔは常日ごろから自分の運転するトラックに酒を持ち込み、常習的に飲酒運転をしていたものであるが、仮に被告Ｋ通運が、飲酒運転の事実事態を全く知らなかったとしても、被告Ｔの飲酒癖は知っていたと推察されるから、適切な調査を行っていれば、被告Ｔの常習的な飲酒運転を把握することができ、本件事故の発生を未然に防止することが可能であったというべきである。また、被告Ｔの捜査段階における供述調書からは、被告Ｔの責任転嫁の面があることを差し引いても、被告Ｋ通運の社内に飲酒運転を容認する風潮や体質があったのではないかとの疑いを払拭し得ない。
　ところで、被告Ｋ通運は、本件事故を契機に、対面点呼の実施、飲酒検知器の導入やＩＳＯ認証の取得等、悲惨な事故の再発を防止するための努力を行っているとしつつ、一方において、本件事故は、飽くまで被告Ｔ個人が起こした事故であり、被告Ｋ通運の管理責任の及ぶところではなく、被告Ｔの常習的な飲酒運転について本件事故後に特に調査はしていないという。しかし、被告Ｋ通運が前記のような事故再発防止のための対策を講じているとしても、長距離トラックの運転手は長時間単独で業務に従事するもので、監視の目が行き届かないことが多い反面、飲酒への誘惑も多いという業務の性質からすると、飲酒運転を根絶するには､運転手個々人の飲酒運転に対する意識改革こそが肝要であり、被告Ｔの飲酒運転を被告Ｋ通運の管理責任の及ばない個人の問題として位置付けるような姿勢で臨んでいたのでは、果たして、本件のような事故の再発を本当に防止することができるのか疑問を禁じ得ない。実際に、被告Ｋ通運においては、本件事故後、飲酒運転をすれば解雇すると警告されているにもかかわらず、取締役の１人が、よりによって原告らが被告Ｋ通運の従業員に対して飲酒運転の根絶を訴える講演をしたわずか３週間後に、飲酒運転によって追突事故を起こしている。被告Ｋ通運の代表者はもとより、その他の従業員においても、原告郁美が、当裁判所の本人尋問に際し、「本件事故後に生まれた子どもたちを育てなければという義務感に駆られて生きていますが、本当の気持ちを言えば、早く２人の娘たちにもう一度会いたいと思っています」と述べていることを重く受け止め、被告Ｔの起こした本件事故の悲惨さと原告らの悲しみの大きさに改めて思いを致すべきである。
　以上によれば、本件事故の原因が被告Ｋ通運に全くないとはいい難いし、また、今後の事故の再発防止策として被告Ｋ通運がこれまでに講じた対策は必ずしも十分なものとは評価することができず、これらの事情も慰謝料を算定するに当たって斟酌する必要がある。